十一中秋雙節出去玩了一次，騎行出發的。

大約是在公司里大家開始討論十一假期怎么過、去哪里玩的時候，我提到要去安徽齊云山，同事“建議”騎行過去，當時我眼前一亮，決定騎行。

高德地圖顯示318公里，需用26小時。我自己根據之前幾次騎行的速度情況作了幾個分析，大約在17~24小時就可以到達，畢竟我的速度比高德估計值的平均速度快。

興奮期開始準備……

300公里騎行，對我來說也是第一次。

我從知乎、騎行圈查了各種攻略，大致都是類似的，無非就是帶上水帶好補給，帶上必備的工具，不要帶的太多……但這些都不是我關心的，我關心的是從南京出發去齊云山的路況、是否有爬坡，然而這些都沒查到（大約也是這次我想寫這一篇記錄的原因之一）。我采納了兩條：

1、盡量不要帶背包，帶的話選一個帶背負系統的，如小鷹……

2、零食、水不要帶太多，又不是比賽或者無人區，完全可以從路上買

南京一日游四大景點，從決定騎行開始，準備買一個運動相機，倒不是想拍視頻做直播而是作為行車記錄儀，畢竟是晚上出行，安全第一，但是這東西太貴了，最終沒買，思來想去還是沒買。臨近出發的前兩天，給自行車鏈條上油；買了小鷹背包，買了蛋白棒，馬拉松的那種；兩個充電寶充滿電（臨出發的時候檢查了下點亮）；另外洗了一套衣服要帶走的，去齊云山爬山，總不能穿著騎行服爬山……

出發，上路了……

9.30日下班回家之后，換好騎行服、背上包，檢查了手機電量、車胎充氣，出發。下樓之后把導航打開，把keep、佳明記錄打開，上路了，大約是19:35的樣子……

讓我們買一個二等座。其實一等座沒什么大區別，就是空間大一點。如果是出差，可以買頭等艙座位。如果你想買一等座，我覺得首先要考慮經濟條件。另外還要考慮舒適度，比一等座舒服。但我個人認為一般情況下沒必要買一等座。

出發時還拍了一張的

高德地圖導航不可太信，我原本的計劃是從花神大道進將軍大道然后往西走進入205國道，然后沿國道一路走就可以，從馬鞍山-->蕪湖-->宣城-->黃山-->休寧。不過高德地圖在235國道上給我指了一條小路，我進入當涂，在當涂走了一段大約15公里沒有一個路燈，沒有一輛車的林場路，路況不好很顛簸，關鍵是沒人沒車，只有我自己的車燈，而且車燈隔一段就能照見路邊牌子上寫著“xxx公墓左轉500米”、“xxx公墓右拐200米”，走得我自己都有些發毛了。

從黑暗中走出之后，從涂山大道進入元暉路，這一段還算是不錯的，至少路燈都亮著；但是隨后讓我進了一條村子里的小路，在北京大道，讓我穿過北京大道繼續往前，但是我看到前面小路黑暗一片，看了看導航上從北京大道可以上205國道，于是右轉，在高德地圖一路提示錯誤“……，正在為您重新定位……”的情況下，堅持走的北京大道，依舊是為了路燈。

進入205國道，輕松多了。車輛很多，路況平坦，進入蕪湖市，沿九華北路一路往南，如果不是在中江橋附近迷路，那么至少可以提前半小時。不太清楚為什么高德地圖喜歡找一個修路，要過天橋的路段讓我走。我在穿過蕪湖，即將上205國道之前，在一個加油站停下來休整，重新看了看地圖，如果不按照高德地圖導航的這條路，那么至少可以提前半小時，甚至一小時都有可能，太繞了，而且都是修路的路段。

早上，在涇縣的昌橋鄉附近，車胎爆了。

這一路有村莊，但是規模都挺小，我推著車往前走進入昌橋鄉問了一圈，沒法補，也沒法換。在地圖搜了下，涇縣有一個捷安特的店，但是距離我12公里，我上路之后基本上是推行，因為上坡較多，爆胎之后爬坡特別累，此時我的體力消耗的比較大了。下坡時，自行車硬抗，走到涇縣時，已經是早上8點多。我也嘗試用貨拉拉，不過沒用，根本沒有車。原本我的計劃就是早上在涇縣吃早飯，休整一下再出發，這一次只能停下。這家店10點開門，我吃過東西去賓館休息一會兒，沒想到一覺睡著醒來時已經是下午三點。熬夜騎車確實不太好。

修好車，吃了點兒東西，重新上路，體能已經恢復。信心滿滿，此時才下午4點多。然而，接下來這一段才是真正的爬坡挑戰

這是一條坡，右邊來的時候一個拐角爬坡；左邊拐角之后繼續爬坡

連續幾個折線爬坡，簡直不要太兇猛。不過下坡速度也是很爽，在這里下坡時跑出年度最快的83公里/時。有點兒冒險了。主要是自己有些著急了，這一段爬坡太多，而且看路邊幾乎沒什么路燈，這要是再走夜路將會非常危險的。

后面一段路狀態都還好，爬坡幅度沒那么大。期間高德地圖有兩次讓我進入沒有路燈的小路，我沒聽，沿著205繼續走，不過在之后的一個路牌前，我還是選擇了聽從高德地圖導航的，因為路牌上標識的往前是去銅陵，岔路才是去黃山，我聽了高德地圖的話，接下來又是一條村鎮間的小路，偶爾有村口的一兩盞燈。看地圖這里是三溪鎮，是沿著河的一條小路，晚上河水流動的聲響非常大，完全蓋過了耳機的聲音。

回到205國道，很快進入了黃山景區，這一段全都是爬山，雖然是景區附件，一盞路燈也沒有。早先在看地圖路線規劃時沒有仔細看這里，只是知道要走黃山景區外延，以為是一條直線。實際上是走一大段的盤山公路。

圖上的彎都是盤山公路的爬坡，直線也是斜坡而上的

駕車路線：全程約327.8公里 起點：南京市 1.南京市內駕車方案 1) 從起點向正西方向出發，沿北京東路行駛170米，左轉 2) 行駛630米，過珍珠橋，左轉 3) 行駛900米，右轉進入內環東線 4) 沿內環東線行駛120米，過右側。

這一次騎行的爬坡，幾乎趕上過去幾年的了……

出了黃山風景區，爬坡之后，在翡翠谷景區的一個酒店這里補了兩瓶礦泉水，此時大約是11點左右，跟老板聊了聊，他建議我在這里住下明天走，說前面還有很大的坡，比我來的路還難走。也有一點兒猶豫，最終選擇了繼續上路，我計劃是在凌晨兩點左右到齊云山的。實際情況是，接下來的一段雖然有上坡，但是比之前的盤山公路要好很多，有路燈，有較多的村鎮（湯口鎮），爬坡距離并不是特別大。

之后，往休寧走只剩下40公里左右。剩下的路幾乎全是下坡，速度也很快，只可惜路況不太好，否則速度還可以更快。進入齊云山，已經是凌晨兩點（符合我的估計），酒店大堂的人已經休息，我把她叫醒。自行車可以帶上去，到房間早早的休息了……

酒店還可以，覺著這個指示牌做的不錯，所以拍了

上山，山不高，狀態很好，爬山也沒太累……

山上沒啥寫的，真武祖師的道場之一，人還是蠻多的，不過在十一雙節這樣的假期里，這個人流量跟黃山肯定是沒法比的，這也是為什么選擇來齊云山的原因之一了。

物流……

從齊云山騎行去休寧縣城德邦物流店里，要走18公里，一路上坡，此時，覺著身上有些累了，這一段走了大約50分鐘。

裝箱超級貴、打木架超貴。不把自行車拆開大約要600~800的樣子。把前后輪拆下來，木架大約需要400左右。不過在快遞小哥把自行車用保鮮膜、防震棉、膠帶纏起來之后，我覺著這樣寄快遞也可以，還沒等我開口，快遞小哥建議：還是寄快遞吧，木架也得到蕪湖之后才能做，這一段仍然只能這樣運，我可以再加一層防震棉……

包起來是這個樣子，前后輪都拆了，這是兩層，然后我下單出發了，要坐車回家?？爝f小哥說再幫我加一層，后來收到貨的時候果然是三層，給快遞小哥點贊，給德邦物流點贊。運回來用了200多點兒，送貨上門。

小結

這一次騎行分了兩端，南京到宣城涇縣，186.97公里，用時11時53分；宣城涇縣到休寧齊云山，143.74公里，用時9時33分。身體狀態、精神狀態良好，有點兒小問題的時腳踝，略有些疼痛，我查了下大約是說保持一個姿勢運動造成的韌帶損傷，可以噴云南白藥，然后熱敷。

帶的東西還是挺合理的，兩個充電寶只用完了一個，主要不是給手機而是給車燈的。蛋白棒補充能量很好。背包也不錯，這么長的距離下來沒有覺著肩膀、腰背難受。水在小超市買就可以，沒遇到坑人的。

總的來說算是挑戰成功了。不過嘛，以后大約不會再這樣上路了，是有風險的，風險較高。父母尚在，也有了自己心愛的人，這樣的挑戰有些不明智的，特別是這一次幾乎都是在夜間騎車，中間有四段完全沒有路燈的路段，這里面有兩端都是在盤山公路聽著山澗流水行駛的。現在想來也是覺著自己足夠幸運的。

這次總結下南京到黃山、齊云山的路段：

南京市 *** ---黃山風景區：全程共330.3公里 路線圖：map.sogou/#hb=0,0&s=m==nav!!fromtype==uid!!totype==uid!!start==%u5357%u4EAC!!end==%u9EC4%u5C71%u98CE%u666F%u5駭3A!!from==

1、高德地圖不可信，基本上沿著205國道走沒啥大問題；

2、涇縣到黃山爬坡較大，體力消耗嚴重，要特別注意，如果沒有足夠的騎行量不要輕易嘗試；

3、路況基本上都還可以，大約有10~15%的路段路況比較差，顛簸厲害，對車子有損害；

4、補給可以在加油站或者沿途的小超市、小賣鋪，沿途小店挺多的；

5、在蕪湖段，有比較多的拖掛大車；但是進入黃山端之后，這種大車幾乎很少見了；整體來看，這一條路相對安全的；

6、沿途風景很美

除此之外，對于小長途騎行我也總結了一下：

1、帶的東西合理一些，不要帶太多東西；

B:南京-馬鞍山-蕪湖-南陵-涇縣-三溪-仙源-譚家橋-黃山風景區(湯口) 全程285公里 說明:三溪-仙源的路是新修的,可以繞過鵲嶺的盤山路,但距離比A遠5公里。 2,205國道+青陽方向(收費站:南京繞城1個、馬鞍山高速1個、蕪湖2個。

2、合理分配體力

黃山是中國著名的風景區。從南京到黃山有300多公里,中間隔著宣城。到達黃山有兩條高速,一條是從南京經宣城,一條是從南京經蕪湖。去南京黃山高速最快的方法是:從南京走玄寧高速,轉黃山。 4.從南京到黃山旅游自駕攻略路線走寧馬高速,然。

4、維修工具帶一套，內胎帶新的，出問題后自己換，這樣效率高而且不折騰人